Jan de Nul cerca de retener la concesión de la Hidrovía tras la ausencia

La licitación más relevante para el sistema logístico argentino ha entrado en su fase decisiva. El pasado viernes se cumplió el plazo para presentar impugnaciones contra el dictamen que recomendó adjudicar la nueva concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay a la unión transitoria de empresas compuesta por Jan de Nul y Servimagnus, y no se registraron objeciones formales.

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La ausencia de impugnaciones despeja la última instancia administrativa que podría haber alterado el resultado del proceso de licitación. Con este paso superado, la continuidad de Jan de Nul al frente de la principal vía navegable del país parece prácticamente asegurada. Según información de Argenports, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación deberá emitir la resolución que apruebe formalmente esta adjudicación. Este trámite podría llevarse a cabo a comienzos de la próxima semana.

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Jan Nul cerca retener concesión: El rol de las provincias ribereñas

Las provincias ribereñas, especialmente Santa Fe, han expresado su interés en que se les otorgue un rol formal en el seguimiento y control de la futura concesión de la Hidrovía. Consideran fundamental su participación en la gobernanza de este importante corredor logístico, dado que por él transita cerca del 80% de las exportaciones argentinas, que incluyen granos y subproductos agroindustriales.

Detalles del proceso de licitación

El dictamen de preadjudicación, que se hizo público recientemente, recomendó la adjudicación del contrato a la propuesta de Jan de Nul y Servimagnus tras un exhaustivo análisis de las ofertas técnicas y económicas presentadas. En la evaluación técnica, la propuesta de la actual operadora obtuvo una puntuación de 66,20, mientras que su competidor, DEME, alcanzó solo 42,14. En cuanto a la parte económica, ambas empresas presentaron el mismo peaje, lo que hizo que la diferencia técnica fuera determinante en la decisión final.

La falta de impugnaciones en esta etapa crítica ha despejado el camino hacia la adjudicación, lo que es visto con buenos ojos por los exportadores y usuarios de la Vía Navegable Troncal, quienes han seguido de cerca este proceso licitatorio. La previsibilidad en el mantenimiento y dragado de la Hidrovía es clave para el comercio exterior argentino, y la continuidad de Jan de Nul podría garantizar la operatividad de esta vital vía fluvial.

Expectativas hacia el futuro

A medida que se acerca la resolución definitiva, el sector privado mantiene una fuerte expectativa sobre cómo se desarrollará la gestión de la Hidrovía bajo la administración de Jan de Nul y Servimagnus. La concesión, que podría extenderse por 25 años, es considerada estratégica para asegurar la fluidez del comercio exterior argentino, y la participación de las provincias ribereñas en la gobernanza del corredor podría ser un factor clave para su éxito.

Con la falta de objeciones formales, el proceso de licitación parece encaminarse sin contratiempos. Sin embargo, la atención del sector se mantendrá en los próximos pasos del Gobierno, que deberá formalizar la resolución que confirme la adjudicación. La continuidad de Jan de Nul al frente de la Hidrovía podría ser un factor determinante en la competitividad logística del país y en el futuro del comercio exterior argentino.