Santa Fe impulsa propuestas para la privatización del Belgrano Cargas y su

El gobierno de Santa Fe ha decidido participar activamente en el proceso de privatización del Belgrano Cargas, un sistema ferroviario crucial para el transporte de cargas en la región. A través del Ministerio de Desarrollo Productivo, la provincia ha elevado a la Secretaría de Transporte de la Nación una serie de propuestas que buscan asegurar que la futura concesión contemple obras e inversiones estratégicas para potenciar la producción y el comercio exterior.

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Santa impulsa propuestas privatización Belgrano: Prioridades en la infraestructura ferroviaria

Una de las principales demandas de la provincia es la finalización del Circunvalar Ferroviario de Santa Fe. Esta obra, que conecta el norte de Santo Tomé con Laguna Paiva, se encuentra actualmente en un 70% de avance. La finalización del Circunvalar es vista como esencial para mejorar la circulación de trenes de carga y optimizar las conexiones entre distintos ramales de la red ferroviaria. Santa Fe ha solicitado que esta obra se incluya explícitamente en los pliegos de licitación del Belgrano Cargas, con plazos y compromisos verificables por parte de los futuros operadores. La provincia incluso ha propuesto otorgar una valoración adicional a las empresas que se comprometan a acelerar la finalización de esta infraestructura.

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Creación de una mesa de trabajo para el desarrollo ferroviario

Otro de los puntos destacados en las propuestas es la creación de una mesa de trabajo que incluya a la Secretaría de Transporte de la Nación, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATEP) y representantes del gobierno santafesino. Este espacio tiene como objetivo coordinar inversiones, definir prioridades y evaluar alternativas técnicas para el desarrollo de la red ferroviaria provincial. Santa Fe considera que el proceso de concesión debe ser una oportunidad para modernizar la infraestructura logística vinculada a la producción y no solo un cambio de operador.

Impacto en el sistema portuario de Santa Fe

La propuesta también pone un énfasis especial en el sistema portuario de la provincia. Se requiere un análisis sobre cómo la futura concesión del Belgrano Cargas impactará en los puertos de Rosario, San Lorenzo, Puerto General San Martín, Timbúes, Villa Constitución y Santa Fe, todos actores clave en el esquema exportador argentino. Es importante destacar que el complejo portuario del Gran Rosario concentra aproximadamente el 80% de las exportaciones nacionales de granos, aceites y subproductos agroindustriales, y desde sus terminales se genera cerca del 28% de todas las exportaciones argentinas.

Fomento del transporte ferroviario

Además, Santa Fe busca impulsar un aumento en el uso del sistema ferroviario para el transporte de cargas. La provincia considera que sectores como la minería, la agroindustria y las economías regionales ofrecen oportunidades para incrementar significativamente los volúmenes transportados por tren. Actualmente, Argentina moviliza alrededor de 450 millones de toneladas de mercaderías al año, de las cuales solo 18,8 millones utilizan el ferrocarril, mientras que la mayoría se transporta por carretera, lo que supone mayores costos logísticos y congestión en las rutas.

De este modo, Santa Fe aspira a que la privatización del Belgrano Cargas no se limite a un simple cambio de administración, sino que se convierta en una herramienta para fortalecer la integración entre ferrocarriles, puertos e industrias, mejorando así la competitividad exportadora de la Argentina.