Marsa Maroc recibe grúas eléctricas para optimizar su operación portuaria

GENMA Solutions ha completado el envío de diez grúas de pórtico de goma eléctricas (RTG) a Marsa Maroc, el principal operador portuario de Marruecos. Este envío es parte de un pedido más amplio que incluye un total de 50 grúas, anunciado el año pasado. Las unidades enviadas están destinadas a optimizar la operación de la terminal TC3PC y el puerto de Nador.

Para ampliar el contexto sobre Wikipedia, consultá Wikipedia.

Para ampliar el contexto, también puede leerse El índice de conectividad portuaria revela cómo las crisis reconfiguran el comercio.

Para ampliar el contexto, también puede leerse EGPN Shipping incorpora dos buques feeders con conexión eléctrica a puerto.

Para ampliar el contexto, también puede leerse Una nueva naviera internacional inicia operaciones en Terminal Puerto Rosario.

Para ampliar el contexto, también puede leerse El puerto de Middlesbrough se consolida como centro especializado en carga.

Para ampliar el contexto, también puede leerse Aumento del 17% en el movimiento de contenedores en el puerto de Los Ángeles.

También puede interesar: Inician operaciones de prueba en el terminal de Safaga, Egipto.

Las grúas han sido completamente ensambladas y puestas en funcionamiento en las instalaciones de GENMA antes de ser cargadas para su transporte a Marruecos. El envío se realizó a bordo del buque de carga general Yong Xing, de Chipolbrok, que partió de la base de fabricación de Jiangsu Rainbow Industrial Equipment en Taicang a finales de mayo. Según datos de MarineTraffic, se espera que el barco llegue a Marruecos a principios de julio.

También puede interesar: Inician operaciones de prueba en el terminal de Safaga, Egipto.

Marsa Maroc recibe grúas eléctricas: Características de las grúas eléctricas RTG

Las grúas RTG de GENMA están equipadas con una variedad de sistemas de automatización y seguridad, que incluyen tecnología de detección de colisiones, sistemas de supresión de incendios, perfilado de apilamiento y funciones de optimización de rutas. Estas características están diseñadas para mejorar tanto la seguridad como la eficiencia operativa en las terminales portuarias. Cada grúa tiene una capacidad de elevación de hasta 40 toneladas y cuenta con esparcidores Bromma.

Impacto en la infraestructura portuaria de Marruecos

El destino final de estas grúas parece ser el West Med Container Terminal (WMCT), una empresa conjunta entre Terminal Investment Limited (TIL) y Marsa Maroc, que opera en la terminal de contenedores orientales en Nador West Med. Este puerto, que se está desarrollando en la bahía de Betoya a lo largo de la costa mediterránea de Marruecos, tiene como objetivo convertirse en la próxima puerta de entrada de aguas profundas del país, con una inversión total de 5.600 millones de dólares.

La terminal de contenedores orientales contará con 1.520 metros de muelle, un calado de 18 metros y 70 hectáreas de espacio en el patio. Se prevé que esté equipada con 15 grúas STS y 45 grúas RTG, con una capacidad anual de 3,4 millones de TEU. La primera fase de operaciones está programada para comenzar en el cuarto trimestre de 2026.

Relevancia para Argentina y el Mercosur

La modernización de la infraestructura portuaria en Marruecos puede tener implicaciones significativas para la logística internacional, incluyendo el comercio exterior argentino. A medida que Marruecos busca posicionarse como un centro logístico clave en el Mediterráneo, las empresas argentinas podrían encontrar nuevas oportunidades para establecer rutas comerciales más eficientes hacia Europa y África. Esto podría facilitar el acceso a mercados internacionales y mejorar la competitividad de las exportaciones argentinas.

Con la creciente importancia de la logística en la economía global, la inversión en infraestructura portuaria en Marruecos refleja un patrón que podría inspirar a otros países de la región, incluyendo a Argentina, a fortalecer su propia infraestructura y capacidades logísticas.