Pesquero ruso se escoró y quedó semihundido en el Puerto de Montevideo

El buque pesquero ruso Alpha Cruz se escoró hacia babor y quedó semihundido mientras permanecía amarrado en el Muelle 7 del Puerto de Montevideo. El incidente obligó a evacuar a sus 41 tripulantes, activar los protocolos de seguridad portuaria y desplegar equipos especializados para controlar una eventual contaminación del agua. La Prefectura Nacional Naval investiga las causas de la pérdida de estabilidad, mientras el armador coordina el salvataje con su aseguradora de protección e indemnización.

El incidente protagonizado por el Alpha Cruz puso bajo atención la seguridad operativa y ambiental del Puerto de Montevideo, uno de los principales puntos de apoyo para la actividad marítima y pesquera de la región. El buque, de bandera rusa, comenzó a inclinarse hacia babor mientras permanecía atracado en el Muelle 7 y finalmente quedó en condición de semihundimiento.

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La emergencia fue atendida por la Prefectura Nacional Naval, la Administración Nacional de Puertos (ANP) y la Prefectura del Puerto de Montevideo. La primera prioridad fue retirar a las personas a bordo y aislar el sector afectado. Según la información disponible, los 41 integrantes de la tripulación fueron evacuados y no se registraron heridos.

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La situación también demandó la aplicación de medidas preventivas frente a la posibilidad de que el buque tuviera combustible u otros líquidos contaminantes en sus tanques. La agencia marítima Idernol Oriental Shipping contrató a Nueva Era Oil Spill Response Organization (Osro), que movilizó una lancha, personal técnico y equipos para contener y retirar posibles residuos en la zona.

Pesquero ruso escoró quedó semihundido: Cómo se produjo la escora del Alpha Cruz

La causa exacta de la emergencia todavía no fue establecida. La Prefectura Nacional Naval abrió una investigación para reconstruir las maniobras realizadas antes de la pérdida de estabilidad y determinar si existió una falla técnica, un problema de distribución de pesos o una operación que alteró las condiciones de seguridad del pesquero.

Una de las hipótesis mencionadas apunta a maniobras internas relacionadas con el trasvase de combustible entre tanques. Este tipo de operación puede modificar la distribución de masas líquidas dentro de una embarcación. Cuando los tanques no se gestionan de acuerdo con los procedimientos previstos, el movimiento del líquido puede afectar la estabilidad transversal y favorecer una inclinación progresiva.

Sin embargo, esa posibilidad no equivale a una conclusión oficial. La investigación deberá revisar los registros de carga, los niveles de los tanques, el estado de las bombas, las válvulas utilizadas y las instrucciones impartidas durante la operación. También será necesario verificar si el buque se encontraba correctamente asegurado al muelle y si las condiciones meteorológicas o de corriente tuvieron alguna incidencia.

La estabilidad como factor crítico en un buque pesquero

Los buques pesqueros enfrentan exigencias particulares porque combinan combustible, agua, artes de pesca, provisiones, equipos de procesamiento y, según el momento de la operación, capturas almacenadas. La ubicación y el peso de cada elemento influyen en el comportamiento de la nave. Una transferencia de líquidos mal coordinada puede generar una variación significativa en el centro de gravedad.

La estabilidad no depende únicamente de la cantidad total de carga. También intervienen la altura de los pesos, el estado de los tanques, la existencia de superficies libres y la distribución entre babor y estribor. Por ese motivo, las operaciones internas deben quedar registradas y ser ejecutadas por personal habilitado, con controles que permitan detectar una inclinación anormal antes de que evolucione hacia una emergencia mayor.

En el caso del Alpha Cruz, la investigación tendrá que establecer si la escora comenzó durante una transferencia de combustible o si esa maniobra fue posterior a la aparición del problema. Esa diferencia es relevante para determinar responsabilidades, evaluar los procedimientos aplicados y definir las condiciones necesarias para una eventual reflotación.

Evacuación de la tripulación y control del muelle

La evacuación de los 41 tripulantes permitió evitar consecuencias personales mientras el buque perdía estabilidad. Las autoridades debieron actuar sobre un escenario de riesgo que podía agravarse por el ingreso de agua, el desplazamiento de objetos a bordo, una eventual liberación de hidrocarburos o la dificultad para acceder a determinados sectores de la nave.

Una vez retiradas las personas, la ANP y la Prefectura del Puerto de Montevideo asumieron el control de las operaciones en el área comprometida. Ese control resulta necesario para ordenar los movimientos de embarcaciones, limitar el acceso al muelle y preservar una zona de trabajo segura para las tareas de inspección, contención y salvataje.

La presencia de un buque escorado dentro de un recinto portuario puede afectar la circulación de remolcadores, lanchas de servicio y equipos de emergencia. También puede reducir temporalmente la disponibilidad del puesto de atraque e imponer restricciones sobre las operaciones cercanas. La dimensión de esas limitaciones dependerá del estado estructural del Alpha Cruz, de su posición exacta y de la evolución de la respuesta técnica.

El episodio vuelve a mostrar la importancia de contar con procedimientos de emergencia coordinados en puertos y operaciones logísticas. La respuesta no se limita al trabajo de la tripulación: requiere la intervención de la autoridad marítima, la administración portuaria, agentes navieros, aseguradoras, empresas de salvamento y especialistas ambientales.

Barreras flotantes y bombeo de líquidos oleosos

Después de la escora se observaron líquidos oleosos sobre la superficie del agua. La información disponible indica que podrían corresponder a aguas de sentina, aunque hasta el momento las autoridades no confirmaron un derrame de combustible líquido.

La diferencia es importante para dimensionar el riesgo. Las aguas de sentina son mezclas que pueden acumularse en las partes bajas de un buque e incluir agua, aceites, lubricantes y otros residuos. Su composición debe ser evaluada antes de definir el tratamiento y la disposición final. Un combustible líquido liberado desde los tanques, en cambio, puede expandirse con rapidez sobre la superficie y exigir una respuesta específica de mayor alcance.

Nueva Era Osro instaló barreras flotantes alrededor del Alpha Cruz para limitar la dispersión de los residuos. También puso en funcionamiento una bomba destinada a retirar los líquidos observados. Estas tareas cumplen una función preventiva: contener el material antes de que alcance otros sectores del espejo de agua, facilitar su recuperación y permitir que se tomen muestras para determinar su naturaleza.

Las barreras no eliminan por sí solas el riesgo ambiental. Su eficacia depende de la corriente, el viento, el oleaje dentro del puerto y la velocidad con que se despliega el dispositivo. Por eso, el control debe complementarse con recorridas visuales, equipos de absorción, retiro de residuos y seguimiento de la calidad del agua cuando la autoridad lo considere necesario.

La respuesta ambiental también debe coordinarse con el salvataje. Mover, inclinar o reflotar una embarcación puede modificar la presión sobre sus tanques y aumentar la posibilidad de liberar líquidos. De allí que las operaciones deban planificarse con una evaluación previa del casco, los compartimentos comprometidos y los puntos de apoyo disponibles.

El salvataje quedará sujeto a la evaluación del casco y los tanques

El armador inició gestiones con la compañía de seguros P&I para organizar el salvataje del pesquero. La operación está prevista para comenzar en los próximos días, aunque su alcance y metodología dependerán de los estudios que realicen los especialistas y de las autorizaciones correspondientes.

Las coberturas P&I suelen intervenir en responsabilidades vinculadas con la tripulación, contaminación, daños a terceros y operaciones relacionadas con un buque. En una emergencia como la del Alpha Cruz, la aseguradora puede participar en la designación de empresas de salvamento, peritos navales y equipos técnicos, además de coordinar la respuesta frente a eventuales reclamos.

Antes de intentar una recuperación, será necesario conocer la condición estructural de la nave. Los técnicos deberán revisar si existen daños en el casco, qué compartimentos se encuentran inundados, cuánto combustible permanece a bordo y si el buque conserva puntos seguros para ser remolcado o elevado. La extracción de líquidos puede ser una etapa previa para reducir peso y disminuir riesgos durante el movimiento.

El método elegido también dependerá de la profundidad, la posición del muelle, la disponibilidad de remolcadores y grúas, y la necesidad de mantener despejadas las vías de navegación. Una maniobra apresurada podría generar daños adicionales en el buque, en la infraestructura portuaria o en las barreras de contención instaladas.

Qué puede ocurrir con la actividad del Muelle 7

Mientras continúen las tareas de control, el sector afectado puede operar con restricciones. La autoridad portuaria deberá definir si el muelle queda parcialmente aislado, si se suspenden determinadas maniobras o si es posible mantener actividades en áreas que no estén comprometidas por el pesquero.

La disponibilidad de los muelles es un factor sensible para la planificación de buques pesqueros, servicios de abastecimiento, reparaciones y movimientos de apoyo. Una ocupación prolongada del puesto puede obligar a reorganizar turnos, modificar ventanas de atraque o coordinar alternativas con agentes marítimos y operadores portuarios.

La situación también puede involucrar a empresas de remolque, proveedores de combustible, talleres navales y contratistas ambientales. Cada actor necesita conocer las condiciones de acceso, los permisos vigentes y las áreas donde puede trabajar. La coordinación evita que una respuesta fragmentada genere demoras o exponga a más personas a un riesgo innecesario.

Para quienes siguen la evolución de la actividad portuaria y del comercio exterior regional, el caso permite observar cómo un incidente localizado puede tener efectos sobre la programación operativa. No significa que exista una interrupción general del Puerto de Montevideo, pero sí que un puesto específico puede quedar condicionado hasta completar la inspección y el salvataje.

La investigación definirá responsabilidades y próximos pasos

La investigación de la Prefectura Nacional Naval deberá reunir testimonios de la tripulación, documentación de la nave, registros de mantenimiento y datos sobre las operaciones realizadas antes de la escora. También será relevante establecer si se cumplieron las listas de comprobación y los protocolos aplicables al trasvase de combustible.

La determinación de las causas será importante para evitar que el análisis quede limitado a la recuperación del Alpha Cruz. Si se identifica una falla de procedimiento, las autoridades y los operadores podrán revisar las prácticas de transferencia, la supervisión de los tanques y los controles de estabilidad utilizados en buques pesqueros. Si se detecta una avería, deberán evaluarse medidas técnicas y de mantenimiento para reducir la posibilidad de repetición.

Por ahora, los datos confirmados se concentran en la evacuación sin heridos, la escora hacia babor, el semihundimiento del pesquero y el despliegue de medidas de contención. No está confirmado que haya ocurrido un derrame de combustible líquido ni se conocen las causas definitivas del incidente. Mantener esa distinción es esencial para informar con precisión y evitar conclusiones anticipadas.

El Alpha Cruz obliga a coordinar muelle, salvataje y protección ambiental

El caso del Alpha Cruz combina tres frentes que deben avanzar de manera simultánea: proteger a las personas, mantener bajo control la operación portuaria y evitar que los líquidos del buque afecten el ambiente. La respuesta de la ANP, la Prefectura, la agencia marítima, la organización especializada y el armador deberá sostenerse hasta completar la inspección y definir el destino de la embarcación.

La evolución de las tareas permitirá saber cuánto tiempo permanecerá condicionado el Muelle 7 y qué impacto tendrá el salvataje sobre la actividad del puerto. Mientras tanto, la investigación aportará los elementos necesarios para determinar por qué el pesquero perdió estabilidad y qué medidas deberán aplicarse antes de reanudar plenamente las operaciones en el sector.

Fuente original: TodoLOGISTICA NEWS informó el incidente del pesquero ruso en Montevideo.