Leapmotor lanza en Argentina el SUV C10 con autonomía extendida y tracción eléctrica

A pocas horas de iniciar su operación formal en Argentina, Leapmotor —la firma de vehículos electrificados integrada al grupo Stellantis— confirmó el precio y las características del C10, un SUV con propulsión eléctrica de rango extendido (REEV) que promete superar los 1.000 kilómetros de autonomía total. Se trata del segundo modelo que la marca introduce en el país, tras el B10, con el que busca consolidar presencia en el mercado local de vehículos híbridos y eléctricos.

El desembarco de Leapmotor en Argentina marca un nuevo paso en la estrategia global de Stellantis para diversificar su portafolio de movilidad sostenible. La compañía, originalmente fundada como start-up tecnológica en China, fue incorporada a la estructura del grupo con el objetivo de escalar su producción y ampliar la oferta de vehículos eléctricos en distintos mercados emergentes. En el caso local, el C10 será una de las primeras alternativas de propulsión ultra-híbrida disponibles, un concepto que combina las ventajas de la conducción eléctrica con la autonomía extendida de un motor térmico auxiliar.

Según Fuente original, la información se basa en A horas de su lanzamiento como marca en Argentina, Leapmotor anuncia el precio de su segundo modelo.

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logistica argentina leapmotor: logistica argentina: Características generales y dimensiones del SUV C10

El C10 pertenece al segmento D de los SUV medianos grandes, con 4,74 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,68 de alto. Su distancia entre ejes de 2,82 metros le otorga un habitáculo amplio y una estabilidad notoria en ruta. Con una altura libre al suelo de 180 milímetros, mantiene capacidad de desplazamiento en caminos urbanos y rurales, a pesar de contar con tracción trasera simple. La capacidad del baúl es de 435 litros en configuración estándar y puede ampliarse hasta 1.563 litros con los asientos traseros rebatidos, lo que multiplica las opciones de carga para viajes familiares o traslados de equipamiento.

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En materia de diseño, el SUV presenta líneas limpias y proporciones equilibradas. En el frontal se destacan los faros LED automáticos y una barra horizontal de iluminación que refuerza su estética tecnológica. Las barras de techo funcionales y la antena tipo aleta de tiburón completan un perfil que remite a los modelos eléctricos de última generación producidos en Asia y Europa. Según informó la marca, el limpiaparabrisas trasero se oculta bajo el alerón, una solución adoptada para mejorar la aerodinámica.

Diseño interior y confort

El habitáculo del C10 prioriza el confort y la funcionalidad. Combina un panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas con una pantalla central de 14,6 pulgadas en alta definición, desde la que se gestionan funciones de entretenimiento, climatización y conducción. El sistema de iluminación ambiental «smart light» permite ajustar tonos y intensidades para crear distintos ambientes, y el techo panorámico de 2,1 m² aporta mayor luminosidad. El conjunto se completa con una cortina eléctrica que regula la temperatura interior.

La configuración de los asientos admite múltiples combinaciones, incluyendo la posibilidad de rebatir por completo los delanteros y traseros hasta convertir el interior en una superficie plana de descanso de 1,8 metros de largo. La marca también destaca los 26 compartimentos de guardado distribuidos en todo el vehículo, diseñados para mejorar la practicidad en viajes extensos.

Tecnología REEV: propulsión eléctrica con extensor de autonomía

El Leapmotor C10 es impulsado principalmente por un motor eléctrico de 215 caballos de potencia y 320 Nm de torque, alimentado por una batería de 28,4 kWh. La tracción es trasera y el funcionamiento es totalmente eléctrico en el uso cotidiano. Cuando la carga se aproxima a su límite, entra en funcionamiento un motor térmico de 1,5 litros cuya única tarea es generar electricidad para recargar la batería, sin intervención mecánica directa sobre las ruedas.

Esta arquitectura, denominada REEV (Range Extended Electric Vehicle), difiere de los híbridos convencionales porque la propulsión nunca depende del motor de combustión. De este modo, se mantiene la suavidad y respuesta inmediata típica de un vehículo eléctrico, mientras se elimina la ansiedad por autonomía. Según el ciclo NEDC, el conjunto puede recorrer más de 1.000 km con la batería y el tanque de combustible llenos; en el ciclo WLTP, la cifra se aproxima a los 850 km, medida más representativa para Argentina.

El sistema ofrece cuatro modos de manejo —EV+, EV, Combustible y Potencia+— que priorizan la eficiencia o el rendimiento según las condiciones del viaje. Además, incorpora la llamada «conducción de un pedal» que permite acelerar y desacelerar usando solo el acelerador, optimizando la recuperación de energía y reduciendo el desgaste de frenos. El tanque de 50 litros y un generador de 50 kW complementan el conjunto.

Equipamiento tecnológico y seguridad

El C10 llega con un equipamiento completo orientado a la conectividad y la asistencia al conductor. Incluye control remoto mediante la aplicación móvil Leapmotor, calefacción en el volante, asientos ventilados, portón trasero eléctrico y sistema de audio Hi-Fi con 12 parlantes. En materia de seguridad activa, dispone de seis cámaras y seis radares que conforman un paquete avanzado de ayudas a la conducción (ADAS). Entre las asistencias se destacan el control crucero adaptativo, el asistente de tráfico, el mantenimiento de carril, la alerta de colisión frontal y el frenado automático de emergencia. También incorpora siete airbags, control de estabilidad y tracción.

Precio, versiones y financiación

El precio de lanzamiento del Leapmotor C10 en Argentina fue fijado en 35.500 dólares. Habrá cinco colores de carrocería —Verde Boreal, Gris Nocturno, Gris Tundra, Blanco Lunar y Negro Eclipse— y dos opciones de interior: negro o marrón según la versión. Como parte del debut comercial, Stellantis ofrecerá planes de financiación sin interés: uno de 24 millones de pesos a 12 meses y otro de 30 millones UVA a 36 meses. La estrategia apunta a captar a conductores que buscan un vehículo de bajo consumo sin depender de la infraestructura de carga eléctrica aún limitada en el país.

La información fue confirmada por El Economista, medio que anticipó los detalles de equipamiento antes de la presentación oficial.

Desarrollo del mercado y relevancia para la logística argentina

La llegada de Leapmotor se suma al desembarco reciente de otras marcas asiáticas en el mercado local, que comienzan a explorar modelos eléctricos y de autonomía extendida adaptados a los hábitos de conducción del país. En términos logísticos, el ingreso de estos vehículos implica un nuevo flujo de importaciones que se canaliza principalmente por los puertos de Zárate y Campana, especializados en el manejo de terminales automotrices. Desde allí se distribuyen hacia concesionarios de todo el país mediante transporte carretero, lo que introduce nuevos desafíos de almacenamiento y manipuleo debido a las baterías de litio y los requerimientos de seguridad específicos.

El segmento de híbridos y eléctricos en Argentina aún representa una fracción menor del parque automotor total, pero crece de forma sostenida. Según datos del sector, el país cerró 2023 con más de 17.000 unidades electrificadas en circulación. La estrategia de Stellantis de ensamblar o traer vehículos desde China busca aprovechar ese crecimiento y preparar infraestructura local para futuras operaciones regionales. En ese contexto, los puertos argentinos deberán continuar adaptando sus procedimientos de recepción y despacho de vehículos con componentes eléctricos, incluyendo áreas de refrigeración y control de temperatura para el almacenamiento temporal de baterías.

Implicancias operativas para transporte y almacenamiento

El arribo de unidades como el C10 también podría motivar inversiones en centros logísticos especializados en energía eléctrica aplicada al transporte. Los operadores de transporte terrestre que mueven vehículos desde las terminales portuarias hacia el interior deben incorporar protocolos para el traslado seguro de unidades electrificadas. En paralelo, los concesionarios y talleres requerirán capacitaciones en manipulación de sistemas de alto voltaje, un aspecto que ya se lidera desde la red técnica de Stellantis.

En el mediano plazo, el desafío se trasladará al sistema de infraestructura energética y vial. El avance de modelos eléctricos e híbridos impulsa la necesidad de corredores equipados con puntos de recarga, especialmente en rutas nacionales de alto tránsito como la 9 y la 14, por donde circulan buena parte de los transportes hacia el norte y el litoral. Aunque el Leapmotor C10 puede operar sin depender de enchufes frecuentes, su tecnología anticipa la transición hacia esquemas de movilidad más limpios y eficientes.

Perspectiva del sector automotor

La presentación del C10 refuerza la tendencia de los grupos globales a posicionar vehículos electrificados en mercados con potencial de expansión. En paralelo, abre oportunidades para proveedores locales de componentes, transporte y servicios de mantenimiento. Si bien el volumen inicial será acotado, la iniciativa podría actuar como caso testigo para futuros lanzamientos de Stellantis en la región. Como sucede con otros proyectos de movilidad sostenible, su despliegue dependerá de la evolución cambiaria, las políticas de importación y la disponibilidad de infraestructura energética.

En definitiva, el lanzamiento del Leapmotor C10 simboliza una nueva etapa en la modernización del parque automotor argentino, combinando eficiencia energética, confort y tecnología de punta bajo la órbita de un grupo global con presencia industrial en el país.