El sistema portuario argentino movió más de 511 mil TEUs en el primer semestre

El sistema portuario argentino registró un movimiento total de 511.368 TEUs durante los primeros seis meses de 2026, según datos publicados por Data Portuaria. Las terminales de Buenos Aires y Exolgan continuaron siendo las más activas, concentrando buena parte del flujo de contenedores del país.

De acuerdo con la información difundida, el sistema portuario argentino alcanzó un registro de 511.368 TEUs (unidades equivalentes a veinte pies) movilizados entre enero y junio de 2026. Este volumen confirma la recuperación sostenida de la actividad portuaria nacional tras los años de menor rendimiento derivados de la caída del comercio exterior y las restricciones logísticas observadas en el período 2020-2022.

Según Fuente original, la información se basa en El sistema portuario argentino movilizó 511.368 TEUs en el primer semestre de 2026, con Buenos Aires y Exolgan como terminales dominantes – .

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sistema portuario argentino movió 511: Buenos Aires y Exolgan lideran el tráfico de contenedores

Las terminales de Buenos Aires y Exolgan, ubicadas sobre la margen del Río de la Plata, mantuvieron su posición de liderazgo en el sistema portuario argentino. Ambas operan cargas de importación y exportación con destino a los principales mercados del mundo, concentrando el grueso del tráfico en contenedores del país. El puerto de Buenos Aires, administrado por la Administración General de Puertos (AGP), continúa siendo punto clave para la logística de la región metropolitana y las economías del centro del país.

Exolgan, por su parte, se consolidó como la principal terminal privada de contenedores, con conexiones regulares hacia el Atlántico norte, Brasil y Asia. Su ubicación estratégica en Dock Sud le permite articular operaciones intermodales eficientes gracias a sus accesos viales y ferroviarios.

Como referencia complementaria sobre sistema portuario argentino movió 511, conviene revisar la documentación oficial o fuentes abiertas del sector.

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Crecimiento moderado y desafíos en la infraestructura

El total movilizado en el primer semestre de 2026 representa un incremento respecto del mismo período del año anterior, aunque el crecimiento se mantiene en niveles moderados. El dato refleja cierta estabilidad en la demanda de transporte marítimo, impulsada por la reactivación industrial y por el incremento de las importaciones de bienes intermedios y de consumo.

No obstante, el sistema portuario argentino enfrenta desafíos relacionados con la infraestructura y los costos logísticos. La necesidad de dragado constante en los canales de acceso, especialmente en el Río de la Plata y la Hidrovía Paraná-Paraguay, es un factor estructural que condiciona la competitividad del país frente a otros puertos del Cono Sur, como Montevideo o Santos.

Relevancia del sistema portuario para el comercio exterior argentino

Los puertos argentinos constituyen un eslabón esencial para el comercio exterior del país. El movimiento de contenedores permite medir no solo la actividad exportadora e importadora, sino también el flujo de insumos y productos terminados que alimentan a la industria local. La performance del primer semestre de 2026 indica que el sistema mantiene su capacidad operativa, aunque con márgenes de mejora en eficiencia y conectividad terrestre.

Las principales líneas navieras mantienen servicios regulares en Buenos Aires, Exolgan y Zárate, donde también se registró actividad sostenida en cargas automotrices y de maquinaria. El desarrollo de nuevas tecnologías de control aduanero y la digitalización de procesos comienzan a mejorar los tiempos de despacho, un factor clave para la reducción de costos logísticos.

Comparación con otros puertos del Cono Sur

En comparación con otros puertos de la región, el sistema argentino mantiene un volumen intermedio: mayor que el de algunos puertos del sur de Chile o Uruguay, aunque menor frente a los grandes complejos brasileños. Sin embargo, la localización geográfica y la red de transporte terrestre confieren a los puertos nacionales una ventaja para el abastecimiento del mercado interno y la salida de productos industriales.

Durante los últimos años, la tendencia de concentración de cargas en pocas terminales se acentuó, lo que plantea el desafío de diversificar la infraestructura y fortalecer puertos del interior, como Rosario, Bahía Blanca o Quequén, donde también se gestiona gran parte del comercio agroindustrial.

Perspectivas para el segundo semestre de 2026

Las proyecciones para la segunda mitad del año apuntan a un leve incremento en el movimiento de contenedores, favorecido por la normalización de las cadenas logísticas globales y por la mejora en los niveles de consumo interno. De sostenerse esta tendencia, el sistema portuario argentino podría cerrar 2026 con un crecimiento anual cercano al 5%, siempre que las condiciones macroeconómicas y de infraestructura acompañen.

La coordinación entre organismos públicos, operadores portuarios y empresas de transporte será determinante para consolidar la recuperación. En ese sentido, la Administración General de Puertos impulsa programas de modernización y mantenimiento en las terminales bajo su órbita, con el objetivo de mejorar los accesos y ampliar la capacidad operativa.

Impacto logístico en el transporte y las terminales argentinas

El aumento del tráfico portuario incide directamente sobre la logística terrestre y fluvial. Las terminales del Área Metropolitana concentran la mayoría de los movimientos, lo que genera presión sobre los accesos viales y ferroviarios. La articulación entre el transporte de camiones y los servicios ferroviarios hacia las zonas industriales y productivas del país es una pieza clave para evitar congestiones y mantener la eficiencia operativa.

En el plano fluvial, la Hidrovía Paraná-Paraguay continúa siendo la vía principal para el transporte de cargas a granel y contenedores hacia el norte del país y los países limítrofes. La gestión de su mantenimiento y los contratos de dragado seguirán siendo temas centrales para asegurar la navegabilidad durante todo el año.

Para los exportadores e importadores, la disponibilidad de servicios regulares, tarifas competitivas y tiempos de tránsito predecibles resultan factores decisivos en la planificación de operaciones. Por ello, las inversiones en infraestructura y tecnología portuaria seguirán siendo una prioridad para mejorar la competitividad del comercio exterior argentino.