El INIDEP plantea ampliar la flota potera argentina para aprovechar más calamar

El Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) argumentó que la Argentina cuenta con margen biológico y operativo para incrementar moderadamente su esfuerzo pesquero sobre el calamar Illex argentinus dentro de la Zona Económica Exclusiva (ZEE). Según el organismo, incorporar entre 15 y 20 buques poteros fortalecería el aprovechamiento nacional del recurso antes de que migre hacia aguas internacionales donde operan flotas extranjeras sin control argentino.

El reciente informe técnico del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) introdujo un elemento central en la discusión sobre la administración del calamar argentino. En su respuesta formal elevada al subsecretario de Pesca, Juan Antonio López Cazorla, el director nacional de Investigación del organismo, Otto Wohler, subrayó que el país podría capturar una mayor proporción del recurso dentro de la ZEE argentina sin comprometer la sustentabilidad biológica de la pesquería.

Según Fuente original, la información se basa en El INIDEP fundamentó que la Argentina puede capturar más calamar antes de su migración fuera de la ZEE.

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INIDEP plantea ampliar flota potera: Fundamento biológico de la propuesta

La argumentación del INIDEP parte de una característica clave del Illex argentinus: es una especie de ciclo de vida anual. Su reproducción y mortalidad natural determinan que la administración del recurso no se base en cuotas multianuales, sino en el nivel de reclutamiento de cada temporada. Esa condición influye directamente sobre la oportunidad temporal de captura y la eficiencia con que la flota nacional puede operar antes de que el calamar migre hacia zonas fuera del control argentino.

El informe identifica tres grandes stocks de interés para la flota potera nacional: el Stock Sudpatagónico, el Bonaerense-Norpatagónico y el Desovante de Verano. Este último presentó capturas excepcionalmente elevadas en la campaña actual, mientras que el Desovante de Primavera continúa mostrando fluctuaciones interanuales marcadas. Cada uno de estos grupos poblacionales sigue rutas migratorias diferentes, pero en todos los casos el recurso inicia su ciclo de aprovechamiento dentro de la jurisdicción argentina antes de desplazarse al área adyacente.

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Presión de flotas extranjeras fuera de la ZEE

El documento técnico recuerda que, en la última temporada, fueron detectados 338 buques poteros extranjeros operando en el borde exterior de la ZEE argentina, además de 146 arrastreros que también intervienen sobre el mismo recurso. A esa presión se suman 105 unidades poteras con licencias otorgadas en el área de Malvinas por las autoridades isleñas. En contraste, la flota potera argentina cuenta actualmente con 84 buques activos, una cantidad inferior a la registrada en los primeros años de la pesquería, cuando se alcanzaron hasta 150 unidades entre propias y charteadas.

Para el INIDEP, esa reducción deja un margen razonable para incorporar entre 15 y 20 buques adicionales. Con esa ampliación moderada, el país podría capturar una fracción mayor del calamar dentro de su jurisdicción, reduciendo así la disponibilidad del recurso para las flotas extranjeras que operan sin control en aguas internacionales adyacentes al Mar Argentino.

Administración pesquera y conservación del recurso

El INIDEP destacó que la flota potera argentina opera bajo un esquema de control consolidado. Entre las herramientas de gestión figuran los cierres de temporada al norte y al sur del paralelo 44°S, que ajustan el esfuerzo pesquero a la situación biológica de cada stock. Estos cierres permiten garantizar una tasa de escape reproductivo adecuada, asegurando que parte de la población alcance la etapa de desove y contribuya al reclutamiento de la temporada siguiente.

El organismo remarca que el monitoreo de capturas y la aplicación de vedas se mantienen bajo control nacional, lo que otorga a la Argentina la posibilidad de regular su propio nivel de explotación. De acuerdo con el documento, los cierres anticipados y el seguimiento satelital constituyen herramientas suficientes para mantener el equilibrio entre aprovechamiento y conservación, incluso ante una eventual ampliación de la flota.

Margen operativo y soberanía pesquera

La propuesta técnica ubica el debate sobre nuevos permisos poteros en un plano de soberanía. Cada tonelada de calamar que no es capturada dentro de la ZEE nacional queda disponible para flotas que operan fuera del control argentino. En términos económicos, esa diferencia se traduce en menos empleo embarcado, menor movimiento en los puertos pesqueros y en una reducción de las divisas generadas por exportaciones.

Desde Mar del Plata hasta Puerto Deseado, el potero constituye un eslabón clave para la industria pesquera argentina. Su actividad sostiene cadenas de mantenimiento, talleres navales, astilleros, provisión de insumos y procesamiento industrial del calamar. De allí que la eventual apertura de un registro de nuevos proyectos pesqueros, bajo supervisión del Consejo Federal Pesquero, generó especial atención entre los armadores del sector.

Contexto económico y proyección sectorial

El calamar argentino es uno de los principales productos de exportación de la pesca nacional, tanto en términos de volumen como de valor. Los embarques de Illex argentinus abastecen mercados de Asia y Europa, con precios que varían según el tamaño y la calidad del producto. Un aumento del porcentaje capturado dentro de la ZEE permitiría mejorar la balanza comercial pesquera y sostener la actividad durante los meses de mayor abundancia.

En los últimos años, la competencia de flotas extranjeras sobre el borde de la ZEE se intensificó, generando preocupación por el impacto ecológico y económico de esa presión. La propuesta del INIDEP se inscribe en un escenario regional donde varios países del Atlántico Sur analizan estrategias de control y vigilancia pesquera para reducir la pesca no declarada ni reglamentada (INDNR). En ese sentido, el documento argentino refuerza la posición de promover un aprovechamiento racional y bajo normativa nacional.

Infraestructura portuaria y logística pesquera

La incorporación de nuevos buques poteros tendría efectos directos sobre la actividad portuaria de ciudades como Mar del Plata, Puerto Deseado, Rawson y Ushuaia. Un mayor número de recaladas implicaría más movimiento en muelles, mayor demanda de combustible, servicios de estiba, refrigeración, transporte terrestre y procesamiento industrial. Además, permitiría mejorar la regularidad del empleo en plantas de fileteado y empaque, sosteniendo el flujo de materia prima hacia las plantas locales.

El incremento de la captura nacional también podría fortalecer la posición argentina en el comercio exterior de productos del mar. Si una mayor proporción del recurso se desembarca en puertos nacionales, el país retiene mayor valor agregado a través de la industrialización y los servicios logísticos internos. En contextos de inflación y restricción cambiaria, esa ventaja cobra relevancia para la economía regional.

El análisis del INIDEP fue dado a conocer por el medio especializado Pescare, que destacó el valor del planteo técnico para orientar las decisiones del Consejo Federal Pesquero. La publicación remarcó que el informe introduce un enfoque equilibrado entre aprovechamiento económico y protección biológica.

Efectos esperables sobre la operación y exportaciones

El INIDEP anticipa que, en años de bajo reclutamiento, la ampliación de flota podría acortar levemente la temporada, mientras que en años de buena abundancia permitiría un aprovechamiento más eficiente dentro de la ZEE. En ambos casos, el monitoreo de capturas y la aplicación de cierres precautorios seguirían funcionando como mecanismos de control. Para los puertos pesqueros, una mayor actividad implicaría más escala logística y consolidación de empleo directo e indirecto en zonas costeras.

Los beneficios potenciales no se limitan a la primera venta del calamar. El aumento de desembarques nacionales puede impulsar la producción de productos elaborados —anillas, tentáculos, filetes— que amplían la oferta exportable y mejoran la competitividad de las plantas locales frente a competidores asiáticos. También contribuiría a sostener la demanda de insumos y reparaciones en astilleros argentinos, fortaleciendo la cadena pesquera completa.

Desafíos y próximos pasos

El análisis del INIDEP no implica una decisión inmediata, sino una base científica para una eventual apertura de registro de proyectos poteros por parte del Consejo Federal Pesquero. Cualquier incorporación deberá evaluarse en función del estado de los stocks, la capacidad operativa de los puertos y las condiciones de mercado. La vigilancia satelital, el control de esfuerzo y la trazabilidad seguirán siendo herramientas esenciales para garantizar la sostenibilidad del recurso.

En términos políticos, el debate sobre la ampliación de la flota se vincula con la necesidad de fortalecer la soberanía pesquera y reducir la dependencia de permisos de terceros países. La coordinación entre las provincias con litoral marítimo, la Subsecretaría de Pesca y el propio INIDEP será determinante para implementar una estrategia equilibrada que combine desarrollo y preservación.

Perspectiva logística para los puertos pesqueros argentinos

Si se concreta la incorporación de nuevos poteros, los puertos marítimos deberán ajustar su infraestructura para atender un mayor movimiento de desembarques, provisiones y mantenimiento. En el caso de Mar del Plata, principal base operativa de la flota potera, podrían requerirse ampliaciones en zonas de muelle, optimización de frío industrial y refuerzo de servicios portuarios. En Puerto Deseado y Rawson, la expansión representaría una oportunidad para recuperar niveles históricos de actividad y empleo.

Para el conjunto del sistema portuario argentino, el desafío será sostener eficiencia y seguridad ambiental en la atención de buques pesqueros, integrando la logística marítima con el transporte terrestre de productos hacia los centros de procesamiento y exportación. El calamar argentino, por su volumen y estacionalidad, constituye un motor clave para esa articulación productiva.

El planteo técnico del INIDEP, en definitiva, refuerza una visión de aprovechamiento soberano del Mar Argentino basada en evidencia científica. La combinación de control institucional, tecnología de monitoreo y flota nacional activa aparece como la fórmula para mantener el equilibrio entre desarrollo y conservación en una de las pesquerías más relevantes del país.