La pesca argentina crece 8% al 1 de julio y redefine el mapa portuario nacional

La actividad pesquera argentina cerró el primer semestre con un incremento del 8% interanual en toneladas desembarcadas y un notable reacomodamiento entre las principales especies y puertos del país. Según un informe de la Dirección de Planificación Pesquera actualizado al 1 de julio de 2026, los desembarques alcanzaron 486.678 toneladas, un volumen superior en 37.524 toneladas respecto del mismo período del año anterior, lo que marca una tendencia de recuperación sostenida dentro del sistema pesquero nacional.

El relevamiento del organismo dependiente de la Subsecretaría de Recursos Acuáticos y Pesca muestra que la mejora no solo se explica por el mayor volumen total, sino también por el crecimiento en la cantidad de partes de pesca registrados. Se contabilizaron 9.776 partes con captura frente a 8.273 del año previo, lo que representa un aumento del 18%. Este dato técnico revela mayor nivel de operación en toda la flota y un movimiento más intenso en los puertos del litoral marítimo argentino.

Según Fuente original, la información se basa en La pesca argentina crece 8% al 1 de julio y reordena el mapa operativo.

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pesca argentina crece julio redefine: Recuperación del langostino y consolidación de la merluza hubbsi

El detalle por especie demuestra un reacomodamiento significativo dentro de las principales pesquerías. El calamar Illex argentinus continúa liderando el ranking de capturas, con 188.411 toneladas que representan el 38,7% del total nacional, aunque registra una leve baja del 8% respecto al año pasado. En cambio, la merluza hubbsi al sur del paralelo 41°S muestra un incremento del 17%, alcanzando 136.528 toneladas, mientras que el langostino patagónico protagoniza una recuperación sobresaliente con 95.806 toneladas, un 62% más que en 2025.

El desempeño del langostino tiene una lectura particularmente relevante porque el año pasado la zafra comenzó con demoras derivadas de negociaciones salariales y ajustes en las pautas de manejo. En 2026, con condiciones laborales normalizadas y un esquema operativo más estable, las flotas tangoneras pudieron desplegar su esfuerzo de manera plena desde el inicio de la temporada.

Mar del Plata cambia su composición de descargas

El puerto de Mar del Plata mantiene el liderazgo nacional en volumen de desembarques, con 175.427 toneladas al 1 de julio, aunque con un descenso del 18% frente a 2025. La baja se explica principalmente por el retroceso en calamar y variado costero. El calamar descargado cayó de 96.812 a 52.207 toneladas, mientras que el variado costero pasó de 26.389 a 17.585 toneladas. Sin embargo, las descargas de merluza hubbsi aumentaron a 76.446 toneladas, lo que compensa parcialmente la merma general.

El dato operativo más destacable es que, pese a la disminución global, la terminal marplatense exhibe un repunte del langostino, que pasó de 2.373 toneladas en 2025 a 5.819 toneladas en 2026, un salto del 145%. Este crecimiento modifica la dinámica tradicional del puerto, históricamente vinculado al procesamiento de merluza y pescado fresco. Hoy, el langostino gana espacio en muelles, plantas, cámaras de frío y transporte terrestre, diversificando la estructura productiva local.

El movimiento de camiones y el abastecimiento hacia plantas procesadoras también se ajustan a esta nueva composición. La mayor participación del langostino trae consigo desafíos logísticos específicos, como manejo en frío y distribución hacia mercados externos, un aspecto que ya estudian las cámaras empresarias locales.

Puerto Madryn y Deseado lideran el avance patagónico

El informe posiciona a Puerto Madryn como el gran protagonista del semestre. Con 125.081 toneladas desembarcadas, el puerto chubutense muestra un crecimiento del 59% interanual. Allí el calamar aporta 81.549 toneladas y el langostino 33.228 toneladas, volumen que multiplica por más de veinte el registro del año anterior. Este salto refuerza la centralidad de Madryn como polo industrial patagónico, con mayor utilización de muelles, frío y procesamiento.

Puerto Deseado, en Santa Cruz, también registra un incremento notable: 63.848 toneladas, un 43% más que en 2025. El calamar aporta 47.638 toneladas, la merluza hubbsi 10.641 y la centolla 785. La reactivación se traduce en más demanda de servicios logísticos, aprovisionamiento y mantenimiento de la flota congeladora y potera.

En contraste, Rawson acusa una caída del 15% con 46.938 toneladas, casi todas correspondientes a langostino. A pesar del retroceso, la intensidad operativa se mantiene: los partes de pesca suman 3.630, prácticamente igual que el año pasado, lo que indica estabilidad en la actividad aunque con menor tonelaje por viaje.

Flotas y modalidades de operación: mayor diversidad en el esfuerzo

Por tipo de buque, los congeladores poteros nacionales concentran el 32,1% del total con 156.164 toneladas, aunque con una baja del 12%. Los fresqueros de altura avanzan con 134.332 toneladas, un 22% más, y los congeladores arrastreros igualan el crecimiento, con 76.079 toneladas. Los fresqueros costeros, en cambio, retroceden un 16% y suman 50.525 toneladas.

Estas variaciones confirman una flota más activa pero con composición heterogénea. Los buques de altura recuperan ritmo gracias a la merluza, mientras los poteros ceden volumen tras un año excepcional. Los tangoneros, por su parte, reflejan la recuperación del langostino, con 33.277 toneladas frente al bajo registro de 2025.

Variado costero y señales para la flota bonaerense

El variado costero bonaerense totaliza 26.077 toneladas, un 11% menos que el año anterior. La corvina blanca es la única que mejora, con 13.737 toneladas (+7%), mientras otras especies retroceden: pescadilla -9%, besugo -22%, pez palo -40%, lenguados -36%, gatuzo -33% y pez ángel -33%. En Mar del Plata la baja del 33% impacta directamente en la flota menor, las plantas de fileteado y el mercado interno de fresco.

Niveles frente a las Capturas Máximas Permisibles

La merluza hubbsi sur registra 136.462 toneladas, equivalentes al 36,9% de su Captura Máxima Permisible (CMP) de 370.000 toneladas. La merluza hubbsi norte alcanza 11.775 toneladas, el 41% de una CMP de 28.700, mientras que la merluza negra presenta el mayor nivel relativo con 2.596 toneladas, un 70,2% de su CMP de 3.700. Estos porcentajes confirman un aprovechamiento moderado y compatible con la sostenibilidad del recurso.

Gestión institucional y valor del sistema estadístico

La Dirección de Planificación Pesquera, bajo la conducción de la Lic. Gabriela S. Navarro, elabora los reportes semanales del Sistema General de la Pesca (DNCyFP), que permiten un seguimiento casi en tiempo real de la actividad. Este nivel de precisión es clave para la toma de decisiones del Consejo Federal Pesquero, las cámaras empresarias y los gremios del sector. La disponibilidad de información oficial homogénea fortalece la administración del recurso y la planificación de la actividad industrial.

Consecuencias operativas para los puertos y la cadena logística

El nuevo mapa pesquero argentino al 1 de julio de 2026 genera implicancias concretas para la infraestructura portuaria y las empresas de servicios. Con un esquema más descentralizado, los puertos patagónicos absorben mayor flujo logístico, demandan más estibadores, combustible, repuestos, mantenimiento y transporte. En tanto, Mar del Plata ajusta su modelo operativo con más espacio para la merluza y creciente presencia del langostino, lo que implica reconfigurar cámaras de frío y líneas de proceso.

Esta redistribución también incide en los corredores de transporte hacia los principales destinos de exportación, tanto en contenedores como en carga fraccionada. La eficiencia en la logística pesquera argentina será determinante para sostener la competitividad frente al aumento de capturas y la diversificación de orígenes.

Perspectivas y seguimiento de temporada

De acuerdo con el informe, la temporada se desarrolla con normalidad y sin restricciones precautorias significativas. No obstante, se mantiene la vigilancia sobre la talla del calamar bonaerense y la evolución de las cuotas de merluza norte y sur. La información al 1 de julio constituye una base sólida para proyectar el segundo semestre, especialmente en relación con los planes de exportación de productos congelados, la performance industrial y los abastecimientos internos.

El comportamiento de las flotas en los próximos meses confirmará si esta tendencia expansiva se consolida. Por ahora, la fotografía de mitad de año muestra un sistema pesquero argentino en crecimiento, con mayor diversidad operativa y un mapa portuario que se reordena de norte a sur según especies, flotas y destinos industriales.